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纳米技术，听起来晦涩难懂，但随着科技发展，它真的已开始走入寻常百姓家了。继纳米在计算机、医学、航天等领域的应用后，昨日，第十届设计与制造前沿国际会议上，重庆大学机械工程学院院长王时龙介绍了利用这一技术开发的汽车——不仅安全性能更高，寿命翻倍，还不用人工费力清洗。
“纳米”汽车已无技术障碍
纳米其实是长度单位，原称毫微米，就是10亿分之一米。而纳米科技是上世纪90年代初迅速发展起来的新兴科技，其最终目标是人类按照自己的意识直接操纵单个原子、分子，制造出具有特定功能的产品。
“简单说来，纳米技术就是超高精细度的加工。”王时龙表示，这一技术可应用在汽车制造的任何方面：用纳米技术制造的汽车材料，可以增加汽车安全系数，降低碰撞损伤；纳米技术制造的座椅可以提高乘客的舒适度；利用纳米技术将汽车外壳做成类似树叶纹路的样子，汽车沾上灰尘后，雨水可自动将其冲洗干净，还不用人工清洗……
“纳米汽车制造不是问题，技术已经有了，只是汽车制造商在努力寻找技术和成本的平衡。”他说，受成本影响，目前还没有全纳米技术的汽车上市，但从理论上说，是可以造出这样的“超级”汽车，其寿命也将比普通汽车长一倍。
新能源是未来汽车主题
王时龙认为，未来汽车的设计制造主题是“新能源”，主要包括混合动力汽车和太阳能汽车。
“现在的汽车多使用汽油、柴油或天然气作为燃料，能源构成单一。混合动力汽车则可实现电、油或气‘二合一’”。王时龙说，混合动力汽车在上坡的时候用油，下坡的时候会自动发电，平路上行驶就用电。如果陷入坑里，就可同时使用两种能源，爬坑不再是问题，“可以节约20%左右的油或气。”
目前，包括长安汽车在内的许多制造商生产的混合动力汽车已经投入使用，长安也在逐步实现混合动力产业化。只因混合动力汽车电池寿命较短、效率有待提升、价格较贵等问题，目前尚未全面进入市民生活。
相比混合动力汽车，太阳能汽车还显得很遥远。虽然国外已研发出试验模型，但其电池和太阳能模板的寿命长短仍是值得研究和改进的问题，市民想要开上太阳能汽车还要等很久。
据悉，本次会议由国家自然科学基金委员会主办，重庆大学承办。来自美国密西根大学、新加坡国立大学、重庆大学和国内外制造领域近千名专家、企业家就“高品质设计与制造”展开了讨论。
