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摘要:目前，许多汽车4S店将新车的合格证抵押给银行进行融资成为业内“潜规则”。而一旦资金链断裂，就会导致消费者付了钱，却很长时间拿不到合格证，办理不了新车的各种手续。
近年来，随着人民生活、消费水平不断提高，许多家庭开始步入有车一族。在享受现代交通工具带来便利的同时，也受到诸多不平等、不公平、不合理“待遇”，一些售车商、维修店将"诚信经营"四字掷于脑后，自订各种对消费者不公平的霸王条款，乱行潜规则欺骗消费者，这使的很多车主怨声载道，反映及其强烈。
潜规则1：新车领不到“合格证”
去年2月，丁女士在某4S店购买了一辆汽车，提车时4S店要她先把车开走，合格证过几天再给。丁女士担心没有合格证无法上牌，也无法办保险，担心出事故。几次索要均无法拿到，新买的车也一直不敢上路。经有关部门协调后，车商才把丁女士的车辆合格证交给她。
点评：
目前，许多汽车4S店将新车的合格证抵押给银行进行融资成为业内“潜规则”。而一旦资金链断裂，就会导致消费者付了钱，却很长时间拿不到合格证，办理不了新车的各种手续。消费者在交款买车前，最好协议明确能否当场拿合格证，如没有，最好不要急于购买。
潜规则2：加价买装潢可取现车
“你加个两万元装潢费，这周就可以提车!”春节前，何女士在某汽车品牌的两家汽车4S店都得到这样的回答。多家汽车4S店的销售人员毫不避讳地说，热门车型要“加价”才能很快提车。
“现在车市紧张，加装费就是在我们店加装车膜、地胶、GPS等这些配置，不是说你付加装费，我们就一定能给你加到你要的时间，一样是要等，只是等得比别人少几个月。”销售员说。
点评：在车市火爆时，由于现车少，经销商通常会采用“加价提车”的手法平衡提车的矛盾，由于汽车厂家对此睁只眼闭只眼，任由经销商行事，多年来此类事一直屡见不鲜。建议消费者在签署购车协议时，明确规定提车时间，或者干脆改选其他车型。
潜规则3：假冒临牌招摇过市
有车主曾投诉，买新车时，在车商那儿花了50元买了张临时牌照，没想到竟是假牌，被交警罚了200元并被扣6分。记者调查发现，购车者花50元买的这张有效期为15天的临时牌照其实是外地的。
车管所称，新车正式上牌前，应先办临时移动证或临时牌照。前者使用期限为5天，后者分为两种：一种是提供给去外地上牌的车辆，牌照上有固定行车路线;另一种是在原牌照遗失后临时补办的，使用期限较长(一般为15天)，但车辆仅限市内驾驶。
点评：车商一般都是免费给车主办理临时牌照。实际上，新车挂假冒临牌存在较大安全隐患——发生交通事故后，将全由自己负责。
潜规则4：个别配件“只换不修”
某车主开车到一家4S店修理“踩刹车就跑偏”的毛病，一名年轻师傅在观察了刹车盘后问摆得凶不凶。这位师傅表示，摆动不大就可将就继续用。如果摆动大，可以在外面找个小修理厂光磨刹车盘，只需要几百元。如果在4S店更换，需要2000多块钱，很不划算。当继续询问能否就在这个店光磨时，年轻师傅表示，他们店只换不修。
点评：只换不修，是个别4S店的潜规则。一些4S店就是靠售后维修卖配件赚钱，因为换配件的利润远远高于维修的利润。以刹车盘为例，其实刹车盘磨光是比较简单的修理，但正因为收益较小，所以4S店不愿意修。
潜规则5：清单列出的项目却未修
车主郭先生的轿车因事故大修过后不到一周，便发现其在经过不平路段时摇摆剧烈。拥有十余年驾驶经验的郭先生判断是车子的前避震有问题。可是，在之前保险公司的公估定损报告清单中，前悬挂被列在了保修清单里，属于要更换的部件。刚换过的部件怎么这么快又出现了问题?后拆车检查发现，前悬挂并没有更换。车行解释称，《定损报告》只是车行为了申请赔付需要，而“设计”出来的一张清单，目的只是为了使金额能够满足修理的需要，结算单上才是真正的维修项目的体现。
点评：遇到这种事，直接投诉吧。当然，前提是车主自身不要动歪脑筋，有的维修厂在这样做之前可能还会和车主打招呼，要求串通，只要车主不同意，修理厂一般也不敢胆大妄为——毕竟这种事是摆不上台面的。
潜规则6：事故车越修越“伤”
王小姐将自己那辆因交通事故而严重受损的轿车送到某修理厂后，却从朋友处得到了一个让她非常吃惊的消息：一些修理工经常会在事故车定损之前将上面部分较新的部件拿走卖掉，取而代之的则是旧件甚至残次件。
据精通汽车维修的业内人士透露，修理工最喜欢修理事故车，因为通过事故车不仅可以大赚一笔，还不会为自己带来麻烦，如果事后车主有任何的质疑，修理工都可以把责任推到事故上，令车主“无力”反驳。
点评：这种现象在前几年较多，现在个别4S店和修理厂也存在这种情况。相对于专业维修人员，车主能做的就是多长几个心眼，送修之前，对自己车上的零部件新旧状况有个数。要杜绝这种现象最关键的还是要靠从业者自身的诚信和管理水平。
业界评论
汽车产品的服务维修，关系到百姓生命财产安全，岂可视为儿戏，任意地“被潜规则”。所以说，前段时间，我省工商部门搞了一次声势很大的整治行动，十分必要十分及时。遗憾的是，没有一家4S店在整治中被曝光，被痛扁。执法部门如果有什么杀威棒，最好亮出来让媒体参与曝光，这样做对那些无良的4S店是一种威慑，也是一种挽救。
话说回来，4S店投资巨大，回报期长，干了错事，未被曝光或少被曝光，是政府对车商的爱护之情，恻隐之心，但这万不能被看作车商弄虚作假的良机，车商要学会自律。有人说，车商干的那些缺德事，与汽车品牌厂家无关，我却不这么认为。4S店是汽车制造厂家批准开办的，生杀大权掌握在厂家手里，4S店闹出来的事，却与汽车品牌无关了，这显然说不通。汽车品牌与4S店是“利益共同体”，厂家不约束4S店，任由它去“潜规则”消费者，到最后的下场一定是消费者对你的品牌用脚投票。
靠执法和自律还不够，有的“潜规则”要靠市场机制来解决。4S店的经营模式目前看来很有必要突破，因为有的4S店被人戏谑为“6S店”，加上了“卖二手车”和“把消费者当傻子”这两个“S”。随着汽车产品的大众化、普及化，类似4S店的花大钱买下地域垄断的经营模式已经跟不上时代步伐，把销售环节和售后维修服务环节分割开来，让市场更充分地竞争起来，消费者深恶痛绝的有些潜规则自然就消失。
责任编辑：（瞿曦）
