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在今年过去的7个月，重庆乘用车市场交出了令人“意外”的答卷——78598台的上牌量数据，相比去年同期，其35.45%的高速增长，不仅让人看到了车市复兴的迹象和希望，也让人看到了重新组合改良之后的车市基因所表现出的强大力量。车市已度过了最为“清淡”的阶段。
决战：8家车企跑得快
商战，犹如逆水行舟，车市同样如此，在前七个月的中长期耐力赛中，共有8家车企跑赢了大盘。而这些“跑得快”的企业，也开始对整个车市表现出主流的影响力和引导作用。
从增长率来说，今年重庆车市前七个月的风头完全被东风旗下4家合资企业所抢占，东风悦达起亚凭借150.26%的惊人增幅坐稳了冠军，东风日产则以77.52%的增幅占据了增幅榜第三的位置，此外，东风本田(69.12%)、神龙汽车(64.39%)等另外两家东风主力也都表现不俗，纷纷跻身八强。
除此之外，上海通用则完全没有受到母公司通用的破产影响，凭借83.68%的同比增幅，占据了增幅榜的亚军位置，北京现代(65.47%)、长安福特(59.41%)、上海大众(47.23%)则占据了八强榜中另外三席，成为今年前七个月重庆车市的赢家，共同构成重庆车市新的DNA。
制胜：8种车型是功臣
从销量贡献率来说，那些占据各自品牌销量过半的车型绝对够资格被称为核心，通过前七个月的市场表现，我们就欣然发现了这样8款车型，他们不仅是各自企业的骨干力量，更是整个车市的基因构成。
豪华车领域，奥迪夺魁的最大功臣莫过于A6L，毫不夸张地说，在奥迪1433台上牌量里面，A6L占据了近2/3的份额；中高级车市场，类似的例子就是雅阁和凯美瑞，其中雅阁的比例达到了62.6%，凯美瑞更高，所占份额甚至超过了80%；中级车方面，这样的榜样当属伊兰特与悦动的新老组合、福克斯两厢与三厢的搭档，以及天语SX4在私家车与出租车两个市场耕耘，这些车型在各自品牌中的贡献率都超过了50%；至于经济型车市场，比亚迪F3可以被称为成功的典范，凭借恰到好处的性价比，以及切合国人的消费观，其3447台的上牌量已经创下单一车型之最，在比亚迪所有车型中的分量也占到了70%以上；对于SUV市场，这样的典范自然是CR-V，其1139台的上牌数据，甚至超过思域，对东风本田的贡献率达到56.4%。
1～7月上牌量增幅前10名企业
上海大众 5033
比亚迪 4702
上海通用 4164
长安福特 3711
北京现代 3455
东风日产 3364
长安铃木 2854
一汽丰田 2752
神龙汽车 2627
广汽本田 2414
1～7月上牌量增幅前10名企业
东风悦达起亚 150.26%
上海通用 83.68%
东风日产 77.52%
东风本田 69.12%
北京现代 65.47%
神龙汽车 64.39%
长安福特 59.41%
长安马自达 45.71%
上海大众 47.23%
一汽丰田 27.05%
1～7月上牌量前20名车型
比亚迪F3 3447
伊兰特/悦动 2781
福克斯 2484
天语SX4 2247
桑塔纳 1663
雅阁 1510
凯越 1413
凯美瑞 1412
卡罗拉 1265
赛拉图 1234
朗逸 1190
CR-V 1139
天籁 1082
君威 1015
蒙迪欧致胜 991
标致307 949
比亚迪F6 917
奥迪A6L 901
思域 882
长安马自达3 736
