2015年1月1日起，《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下称《意见》)将 正式实施，其部分条款直指整车企业对汽车售后领域的垄断。以往车企对车辆售后部分代码实行加密，倒逼消费者进4S店维修的垄断局面或将被打破，车主在售后 方面将获得更大的自主选择权。
同质零配件不再专属4S店 此次印发的《意见》第十七条指出，建立实施汽车维修信息公开制度。第十八条指出，破除维修配件渠道垄断，鼓励汽车维修配件自由流通，并落实相关法规以保障 所有维修企业享有同质配件维修的权利。自2015年1月1日起，车企要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟 地向授权维修企业和独立经营者(包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等)公开汽车维修技术资料，并要求车企在明 年12月31日前，全部公开进入工信部《车辆生产企业及产品公告》的国产车型和获得3C认证的国产和进口车型的汽车维修技术信息。
对此，陕西工业职业技术学院汽车市场发展调研组专家高老师表示，“多数车主只能依托4S店售后，是因为掌握的信息不对称造成的，《意见》中明确要求车企相关车型公开汽车维修技术资料，无疑将改变4S店在售后市场独大的局面。”
4S店维修利润将缩水 事实上，业内人士对汽车售后市场将迎来变局的看法并非空穴来风。采访中，多位4S店和部分品牌西北区域厂家代表均透露，在现行政策下，在售车型的部分故障代码作为产品“机密”，为厂家和4S店专有，这些技术上的壁垒成为4S店售后利润的有力保障。
“现在新车销售利润比较少，4S店的成本和赢利主要依靠售后，尤其是车辆维修。”长安福特咸阳福秦4S店售后人员表示，尽管4S店在车辆售后方面由于工时 费、零配件价格和厂家要求等因素，整体价格要高于独立汽修店面，但由于有“机密”这道门槛，部分车辆维修只能在4S店内进行。
据了解，咸阳及西安多家4S店年销售车辆数能达到1300辆以上、售后额能保持1000万左右的经销商，才能保证盈利，可见售后对经销商利益的撬动作用有多大。
因此，如果新政落地，4S店市场空间、利润空间势必会受到较大影响。
维修保养选择呈多元化 对于有车一族来说，《意见》的实施让车辆维修保养有了更多元化的选择，用车成本有望降低。车主徐先生告诉记者，维修技术信息全面开放后，他在车辆维修保养方面一年或许能省几千元。
对于4S店售后维修保养业务的前景，消极的一方面是，现在过保修期的车辆在独立汽修店维修保养越来越多，它们在维修保养业务方面已经对4S店形成竞争；积极的一方面是，车企放开配件管控对4S店来说则是一大利好。新政将会引起怎样的市场反应，具体还得看落地施行后各方的反应。
（本网责编：陈宏）
