高中生调研斑马线隐患 数据推算警戒线安全距离

　　斑马线前礼让，本是为了安全，可部分私家车却我行我素地往前冲。这样，就产生了一个问题：公交车礼让挡住行人视线，继续前行的私家车撞倒行人。

　　日前，观察到此隐患的浙大附中的5名高一学生，做了一份调研《杭州部分道路公交车斑马线让行中安全隐患的调查研究》。通过实地调查及数学演算，他们提出了两个解决方案：将警戒线设在离斑马线7.6米处，或是仿照山路设立道路广角镜。

　　每次过斑马线都让他心慌不已

　　曾博文是浙大附中高一学生，每天早上去上学，都要过一个斑马线，到家对面的车站等公交车。可过马路，每次总让曾博文心慌，“好多回，公交车停下来让我了，可旁边突然冒出一辆车，‘嗖’地一下子过去，挺吓人的。”

　　类似的经历，曾博文的同桌钱阳也有。“我是坐在老爸的车里，在斑马线前，看到公交车停了，我们也跟着停下来。可有时，旁边的车仍照直往前开。走过来的行人一下子就僵了，挺紧张的。”

　　每天发生的身边事，使他们催生了一个念头：“是不是可以做一个课题，关于杭州部分道路公交车斑马线让行中安全隐患的调查研究?”

　　浙大附中有一门必修课——研究性课题，每位学生都得在一学年结束时，交上一份调查报告。这份报告，可合作完成，但必须原创。

　　提出设想，“警戒线后移”

　　他们的想法，立即得到班上另3位同学的赞同。“今年3月，就有2起斑马线事故，公交车礼让了，而私家车未照做，撞到了过来的行人，公交车形成了视线盲区。”通过网络搜索，钱阳发现。

　　那么，怎么消除隐患?他们先做了一番实地考察，地点选在文二西路与曙光路的斑马线。

　　一天观察，加上随机询问路人，他们发现“停车线离人行横道线距离较近，是阻碍视线的根本原因”。由此，他们提出这样的猜想，“是不是可以把警戒线(停车线)后移，使公交车在警戒线后面停车(需要政府的政策支持)，这样可以拓宽行人视线以及被遮挡视线的小车的视线。”根据国家《规范》，现在的警戒线为1米，即斑马线与停车让行线之间的距离为1米。

　　在指导老师施永忠的建议下，他们提出了另一个猜想：“可不可以仿照山路设立道路广角镜，通过光学原理来拓宽行人视野?”

　　数据推算，警戒线离斑马线7.6米

　　那么，警戒线设在哪里才合适呢?

　　实地考察测算，结合网上数据搜索，他们先得出这样两组数据：看到车辆，青年人和成年人的反应时间为0.21秒，小孩为0.29秒，老人为0.4秒;刹车灯亮起至停下的距离，中型车辆为8.7—9米，小型车辆为6—7.3米。

　　据此，他们开始演算，发现“在公交车边缘1米后的行人极限视距达到了7.6米，满足中型车刹停要求。”这个距离，“也照顾了老人。”

　　对此，浙江大学数学系教授韩丹夫认为，“斑马线前设置公交车预警线的想法有一定的创意，而且实施起来简单、可行。可贵的是，课题组通过相应的数学模型计算出了预警线与斑马线的距离，并与实际观察相符。”