据中国之声《央广新闻》报道，近日，首届中国卫星导航产品认证结果发布会在北京举行，从发布的检测情况上看，我国GPS卫星导航产品质量水平整体堪忧，仅有不到三成的车载卫星导航产品通过检验认证。
即使是这些正规企业生产的车载导航仪，产品也是参差不齐，存在许多问题。比如，导航定位精度低，与实际地点相差颇大，甚至经常出现丢失信号的情况。一些地图比较陈旧，导致导航仪经常指着车主走冤枉路。
相关认证机构的调查还显示，有的导航软件编制不合理，经常令司机绕道行驶；另外，有的导航软件缺少路径重设功能，致使一旦偏离预定路线，导航仪就只会不停重复“请掉头”，而不会进行路径重设，并最终导致死机。
国家通信导航设备质量监督检验中心主任李胜利介绍说：“最普遍的问题还是在地图和软件。导航地图更新不及时，导航的信息点不全，新道路缺失这样的现象都很严重。”
国家通信导航设备质量监督检验中心主任李胜利说：“目前一些有实力的图商，能够做到一个季度更新一次，或者半年更新一次，最少也得一年更新一次，但是实力差一些的图商做不到。”
要实现导航地图三四个月更新，每年要投入近亿元才能实现。而且要有不少于百人的路测队伍，随时在各地根据交通变化采集新的道路数据和属性，保证导航地图的准确性。
而专家介绍，一些规模和实力都欠缺的地图商，针对北京、上海这样的大城市的导航地图信息还是基本准确的，但是一些县级、市级城市甚至省会城市的导航地图信息陈旧，有的还停留在几年前的城市状况上。
中国电子商会汽车电子负责人杨光介绍，导航产业实际上也是最近这几年才走入消费者领域，这个行业到现在为止，还没有一个指导性的国家标准作为参考。比如消费者应该能够明确知道多长时间图商更新一次地图，多长时间需要进行一次检测，现在没有一个明确的标准。标准的缺失，使市场上的各种导航设备鱼龙混杂，不同的导航软件和地图千差万别，让消费者无所适从，更加难以辨别优劣。
责任编辑：王爽
