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如今，“有车一族”可能不再是那么让人羡慕的一个身份标签，因为即便是你能潇洒地支付高昂的油价，但还有更多的小麻烦、大麻烦让你潇洒不起来。比如说，有的人，爱车原本安安分分停在小区车库也招来“横祸”；有的人，高高兴兴搬了新家，却只能给爱车办临时停车，每月多交几百元钱不说，最怕的是回家晚了，车位就没了……
近日，熊女士居住的小区物管公司贴出一则通知称，业主在小区停车要按照临时停车收费。对此，小区一些业主感到很不解。
每月得多付两三百元
熊女士家住渝北区宝圣大道某小区，这套精装房是她在2009年购买的，并于今年9月交房，11月10日，她搬进入住。
昨天，熊女士向小区物管公司工作人员咨询车位情况得知，小区室内停车位不出租也不出售，所有业主都只能临时停车。
根据物管公司的通知，小区车库从11月1日开始投入使用，目前正处于试运行，试运行期间免费停车，通知上标注的有效期为1个月。“过了试运行期，在小区车库里停车都要计时收费。”熊女士说，她原来在加州居住的小区，停车位月租金是300元。可是如果按计时停车的标准，她每个月至少要比过去多支出200-300元停车费。
先到先停，看似公平
据悉，该小区共有11栋楼住宅1797家住户，但小区地下车库规划的停车位却只有150多个。熊女士很担心，等明年小区全部交房后，停车难的问题才会真的显现出来。
小区物管工作人员告诉记者，今后具体推行何种停车模式，还没有最终确定。为了缓解小区今后停车难的问题，小区物管方面正在和市政等单位和部门积极协商，看能不能在小区路边，想办法增加一些停车位。
小区车库值班人员说，由于车位数量少，物管公司在制定收费标准时进退两难。如果拿出来出租，大部分业主租不到，肯定有意见；如果按照计时收费，谁先到谁先停，来晚了自己出去想办法停车，虽看似很公平，但业主同样会有意见。
强制要求开发商提高车位配比率
对于新老小区停车难的问题，有关专家表示，近年来，小车增长速度过快，小区停车位远不能满足日益增长的小车数量，已经成为许多小区普遍存在的问题。而开发商往往为了保障容积率，宁可少建车位多建房。同时，相关法律法规尚未对车位交易出台明确监管条款，车位是卖是租，定价多少都还是由开发商说了算。因此建议政府出台相关规定规范关于规划小区车位的行业标准，监管开发商严格执行，在楼盘规划方面，要充分考虑停车位的问题，并强制要求开发商提高车位配比率。
（责任编辑：王爽）
